Trzecia generacja modelu Fiat Panda przynosi poszerzenie gamy produktowej tego samochodu o cztery istotne odmiany: 4x4, Trekking, Natural Power oraz EasyPower.
Dzięki swym walorom estetycznym, ale także charakterystyce mechanicznej, stanowią one znakomite uzupełnienie największej i najbardziej, jak dotąd, wszechstronnej gamy modelowej, liczącej obecnie 6 wersji silnikowych, 3 wersje przeniesienia napędu, 3 wersje skrzyń przekładniowych, 5 poziomów wyposażenia, 12 wersji kolorystycznych nadwozia, 13 wersji kolorystycznych wystroju wnętrza oraz 7 wzorów stylistycznych felg (obręczy kół). Pozwala to stworzyć ponad 850 możliwych kombinacji stylizacyjnych i wyposażenia.
Czarująca, wszechstronna, praktyczna i obszerna. Taka właśnie jest Panda, „Panda w całej swej okazałości".
Lecz poza wesołym i swobodnym wyglądem, nowy Fiat Panda to także praktycznie bezkonkurencyjne w tej klasie, zaawansowane rozwiązania i technologie. To jedyny prawdziwy „kieszonkowy" samochód miejski z napędem 4x4, jedyny na rynku 'citycar' napędzany metanem i jedyny w tej kategorii pojazd z systemem Traction+. Nic dziwnego, ponieważ oryginalny styl i zaawansowane, dostępne dla każdego technologie oraz przemyślne rozwiązania ułatwiające życie na pokładzie samochodu, to wrodzone elementy „DNA" firmy FIAT.
Zachowując charakter samochodu klasy subkompaktowej, Fiat Panda jest samochodem wielofunkcyjnym, który spełnia zróżnicowane oczekiwania i potrzeby użytkownika. Sprawdza się doskonale jako transport miejski, towarzysz wypadów weekendowo-wakacyjnych, ale także ekstremalnych przygód w plenerze. Rodziny z dziećmi cenią go za modularną przestrzeń wnętrza najwyższej klasy oraz największą pojemność bagażnika w tej kategorii. Jest to także wybór młodych kierowców, dla których ważna jest ochrona środowiska i zrównoważona mobilność oraz Klienteli poszukującej wyposażenia, komfortu i bezpieczeństwa samochodu wyższej kategorii - w pięciodrzwiowym subkompakcie idealnym do ruchu miejskiego i parkowania dzięki elektrycznemu wspomaganiu kierownicy Dualdrive z funkcją „City". Każdy znajdzie tu swój ulubiony model zgodnie z regułą „scyzoryka armii szwajcarskiej" (Swiss Army Knife), jaką zdają się wyznawać twórcy gamy modelowa Nowej Pandy.
Oferowana na rynku od początku 2012 roku nowa Panda jest naturalną ewolucją projektu, który w swej 31-letniej historii stał się synonimem uroku, łatwości użytkowania i wszechstronności. Lecz to jeszcze nie wszystko: Panda to marka pełna racjonalności i pozytywnych emocji. Przy ponad 6,5 miliona sprzedanych egzemplarzy, Fiat Panda zdobył serca niezliczonych rzesz Klientów o zróżnicowanych zapatrywaniach, kategoriach wiekowych, narodowościach i pochodzeniu. To prawdziwy bestseller, bijący rekordy sprzedaży w swej kategorii i jeden z głównych i znaczących „sprawców" wiodącej roli firmy Fiat w tym segmencie samochodów. I tak na przykład: było to pierwsze tak obszerne auto klasy subkompaktowej (poniżej 4 metrów długości), napędzane silnikiem Diesla (1986), pierwsze tej klasy z napędem 4x4 (1983) i pierwszy ekologiczny samochód z założenia ograniczający zużycie paliw płynnych (Panda Elettra z roku 1990, jeden z pierwszych samochodów o napędzie elektrycznym).
Druga generacja Pandy (rok 2003) to pierwszy samochód tego segmentu nagrodzony prestiżowym tytułem „Samochodu Roku" - COTY 2004. Również w tym samym roku dwie Pandy 4x4 wzięły udział w trudnym rajdzie z Katmandu (Nepal) i metą w obozie na zboczu wysokiego Mount Everestu; po raz pierwszy tak niepozorne z wyglądu samochody off-roadowe dotarły na wysokość 5200 metrów n.p.m. Było to tym większe osiągnięcie, zważywszy na fakt, że całe przygotowanie obu Pand do tego wyczynu polegało na re-kalibracji sterownika silnika (ECU) pod kątem jakości lokalnie dostępnego paliwa.
Trzecia generacja Pandy weszła na rynek na początkach 2012 roku, wyznaczając nadejście ery modelu oferującego nową jakość pod względem przestrzenności, komfortu, funkcjonalności, technologii oraz poziomu bezpieczeństwa. Niemniej ekscytujące jest poszerzenie gamy modelowej o wersje 4x4, Trekking, Natural Power i EasyPower, których zadaniem jest konsolidacja wiodącej roli Pandy w europejskim segmencie „A".
Fiat Panda 4x4: jedyny „city car 4x4" na rynku.
Fiat Panda 4x4 to jedyny samochód o napędzie 4WD (na cztery koła) w segmencie „A". Następca bestsellera sprzed 29 lat, obwołanego najmniejszym i najbardziej fascynującym „śmiałkiem" w swej kategorii, dzisiejsza Panda 4x4 to prawdziwy as w rękawie, zdolny „bezstresowo wspinać się" zarówno po nawierzchniach górskich szlaków, jak i pokonywać meandry dżungli wielkiego miasta. W dodatku do standardowego wyposażenia, które zadowolić może najbardziej wymagającego nabywcę, nowa Panda 4x4 wykazała już nieraz zaskakujące zalety techniczne, pozwalające konkurować z samochodami off-roadowymi o znacznie potężniejszych wymiarach (nie mówiąc już o ich wyższej cenie).
Pięciodrzwiowa Panda ma długość 368, szerokość 167 i wysokość 160 centymetrów. Rozstaw osi wynosi 230 cm, a rozstaw kół przednich i tylnych - odpowiednio 141 i 140 centymetrów. Charakteryzująca się wyrazistą linią geometrii obu zderzaków oraz panelami w fakturze aluminium na kształt osłon zespołów podwozia, nowa Panda 4x4 oferowana jest w dwóch nowych kolorach karoserii: pastelowym pomarańczowym Sicilia Orange i metalizowanej zieleni Toscana Green. Porównując z wersją 4x2, oprawa deski rozdzielczej zyskała wariant w tonacji zielonej i kolejną kieszeń na drobiazgi, materiałowe pokrycia siedzeń w trzech opcjach barwnych (zieleń, piaskowa, ciemnopomarańczowa) i detalami z ekologicznej skóry oraz kolejny schowek na podręczne przedmioty - w dodatku do 14, już istniejących w Pandzie z napędem tylko na oś przednią (4x2).
Fiat Panda 4x4 to pojazd o wyjątkowym charakterze, zdolny podbijać serca najbardziej wymagających nabywców i entuzjastów przygody w plenerze. To właśnie Oni docenią nowy, aktywowany w miarę potrzeby system napędu typu „Torque On Demand", by nie „tracić głowy", (ani przyczepności), na każdym niemal podłożu. Wyposażeniem seryjnym Pandy 4x4 jest również system elektronicznej stabilizacji toru jazdy ESC oraz mechanizm różnicowy o elektronicznie ograniczanym tarciu wewnętrznym ELD, który poprawia trakcję podczas ruszania i jazdy po nawierzchni śliskiej - zaśnieżonej, oblodzonej, czy też zabłoconej.
Cechą charakterystyczną nowego Fiata Panda 4x4 jest ponadto dynamika i komfort jazdy, niezbędne w czasie dłuższych i trudniejszych podróży. Zasługa należy przede wszystkim do zmodernizowanego niezależnego zawieszenia na kolumnach MacPherson (z przodu) oraz półzależnego zawieszenia tylnego w postaci belki skrętnej. Swój udział ma także silnik TwinAir Turbo oraz 6-stopniowa skrzynia przekładniowa o skróconym przełożeniu pierwszego biegu, podkreślająca uterenowienie pojazdu i pozwalająca sprawnie ruszać na wzniesieniu. Maksymalną przyczepność na każdej nawierzchni zapewniają specjalne opony 175/65 R15 84T M+S o nowej rzeźbie bieżnika.
Nowy Fiat Panda 4x4 oferowany jest w dwóch wersjach silnikowych z systemem Start&Stop: napędzanej nową, 85-konną benzynową jednostką TwinAir Turbo o pojemności 0,9 litra oraz 75-konnym turbodieslem 1.3 MultiJet II. W porównaniu z silnikiem Fire 1.2 poprzedniej generacji, różnica wytwarzanego momentu obrotowego wynosi aż 40 procent na korzyść nowego TwinAir Turbo. Dla Diesla MultiJet II wzrost momentu obrotowego sięga 30 procent. W tandemie z 6-stopniową skrzynią biegów oznacza to łatwiejszy start samochodu także i na wzniesieniu, lepsze przyspieszenia na drodze oraz zwiększoną elastyczność napędu, przydatną m.in. w trakcie manewru wyprzedzania.
Bogate wyposażenie standardowe nowego Fiata Panda 4x4 obejmuje m.in. system elektronicznej stabilizacji toru jazdy ESC wraz z mechanizmem różnicowym o elektronicznie ograniczanym tarciu wewnętrznym ELD, klimatyzację manualną, radioodtwarzacz CD/MP3, 15-calowe polerowane felgi ze stopu lekkiego, ogumienie 175/65 R15 M+S, elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne, zdalnie sterowany zamek centralny oraz zagłówki siedzeń tylnych. W skład równie bogatego wyposażenia opcjonalnego wchodzi m.in. innowacyjny system „City Brake Control", przesuwna kanapa tylna oraz system infotainment/nawigacji Blue&Me TomTom2 LIVE.
Fiat Panda Trekking: nowy „City Urban Vehicle" marki Fiat.
Jako rodzaj ogniwa łączącego wersje modelowe 4x2 i 4x4, Fiat Panda Trekking jest pierwszym 5-drzwiowym samochodem typu CUV (City Utility Vehicle / Użytkowy Pojazd Miejski) w segmencie „A". Panda Trekking stanowi atrakcyjne połączenie off-roadowego wyglądu z inteligentnym napędem na koła przednie, który dzięki wzbogaceniu o innowacyjny system kontroli trakcji Traction+ usprawnia prowadzenie w trudniejszych warunkach drogowych i na podłożu śliskim o niskiej przyczepności.
Oferowany seryjnie z silnikami 0.9 TwinAir Turbo o mocy 85 KM oraz 75-konnym Dieslem 1.3 MultiJet II system Traction+, wpasowuje się idealnie w koncepcję Pandy, samochodu gotowego na spełnienie wszelkich oczekiwań i potrzeb swego właściciela.
Jest to perfekcyjna propozycja dla osób korzystających ze swego środka transportu głównie w warunkach miejskich, ale dbających o bezpieczeństwo także na drogach o niepewnej przyczepności podczas wycieczek plenerowych. A wszystko to bez uszczerbku dla przestrzeni i wszechstronności, a więc cech, którymi imponuje ten zwinny, miejski SUV o kompaktowych wymiarach zewnętrznych, ale zaskakująco obszerny w środku. Multum konfiguracji siedzeń oznacza, że kabina pasażerska stanowi przykład elastycznej funkcjonalności. Poczucie panowania nad drogą z kolei zawdzięczać można doskonałej widoczności i wysokiej pozycji za kierownicą, w połączeniu z umieszczeniem selektora skrzyni biegów w łatwym zasięgu ręki, pośrodku konsoli środkowej.
Ze stylistycznego punktu widzenia nowa Panda Trekking nie odbiega od wersji modelowej 4x4, zarówno na zewnątrz, jak i pod względem wystroju kabiny. Jedyną różnicą jest inne wykonanie felg z lekkiego stopu (aluminium matowe zamiast polerowanego) oraz brak metalizowanej płyty osłonowej podwozia.
W nowej Pandzie Trekking dostępne są trzy jednostki napędowe: 85-konna benzynowa TwinAir Turbo o pojemności 0,9 litra, 80-konna TwinAir Natural Power oraz 75-konny Diesel 1,3 MultiJet II.
Panda z silnikiem na paliwo metanowe lub LPG: rozszerzenie ekologicznej gamy samochodów marki Fiat.
Jest już uznaną regułą, że Fiat wyprzedza konkurencję w zakresie innowacyjności rozwiązań, ukierunkowanych na obniżenie poziomu emisji szkodliwych spalin i dwutlenku węgla do atmosfery. Są to powszechnie dostępne, konkretne i sprawdzone technologie, pozwalające już dzisiaj osiągać cele, tak ważne z perspektywy troski o środowisko naturalne. Fiat jest obecnie jedynym europejskim producentem motoryzacyjnym, który oferuje szeroką i urozmaiconą gamę samochodów osobowych i dostawczych z silnikami typu „bi-fuel" (dwupaliwowymi) - na benzynę i LPG (linia EasyPower) oraz benzynę i metan (linia Natural Power).
W tym to właśnie kontekście pojawiają się nowe wersje Pandy - Fiat Panda Natural Power i Fiat Panda EasyPower, które na podobieństwo wszystkich samochodów marki Fiat na metan i LPG, przystosowane są do spalania tych paliw fabrycznie (OEM), posiadają pełną gwarancję producenta i rozprowadzane są w firmowej, autoryzowanej sieci sprzedaży. Dzięki zastosowaniu najbardziej zaawansowanych technologii, pozwala to utrzymać wysokie standardy bezpieczeństwa, jakości i niezawodności eksploatacyjnej, przy wyraźnym ograniczeniu kosztów użytkowania, „Alternatywne" wersje Natural Power oraz EasyPower stanowią poszerzenie ekologicznej gamy Panda, która poprzez swą unikalność w skali europejskiej, zajmuje poczesne miejsce w najnowszych statystykach JATO, światowego lidera w dziedzinie konsultingu i analiz w branży motoryzacyjnej. Z wartością średnią 118,2 g/km za rok 2011 (tj. o 4,9 g/km mniej niż średnia w roku 2010), Fiat jest po raz piąty z rzędu marką samochodów o najniższym poziomie emisji CO2 na rynkach Europy. A emisja CO2 na poziomie 86 g/km Pandy TwinAir Natural Power należy do bezwzględnie najniższych w skali całego rynku. Warto wiedzieć, że od roku 1997 liczba sprzedanych samochodów osobowych i użytkowych w gamie Natural Power przekracza już 500.000 egzemplarzy.
Fiat Panda Natural Power: ciesz się życiem wydając mniej.
Jako pierwszy samochód z dwucylindrowym silnikiem turbo zasilanym metanem, Fiat Panda TwinAir Turbo Natural Power doskonale łączy zalety ekologicznego napędu paliwem metanowym oraz moc i przyjemność z jazdy, cechy charakteryzujące silnik TwinAir Turbo.
Oferowany w konfiguracji cztero- lub pięciomiejscowej oraz w trzech poziomach wyposażenia - Pop, Easy i Lounge (plus nowym Trekking), Fiat Panda Natural Power to pierwszy w świecie samochód osobowy wyposażony w „żywiołowy", choć niewielki silnik dwucylindrowym na metan i benzynę o znacznym momencie obrotowym i wysokiej mocy, który w sposób perfekcyjny łączy oszczędność zużycia paliwa z przyjemnością jazdy.
Nowa Panda wyposażona w 80-konny silnik TwinAir Turbo Natural Power o pojemności 0,9 litra odznacza się niskim poziomem emisji CO2 (86 g/km) i zużycia paliwa - zaledwie 3,1 kg/100 km w cyklu mieszanym przy zasilaniu samym metanem. Warto tu podkreślić, że poziom emisji CO2 tej wersji Pandy jest iście rekordowy wśród samochodów Fiat Group i należy do najniższych w skali całego rynku samochodowego Europy. W porównaniu z Pandą Classic 1.4 Natural Power, użyteczny zasięg (lub autonomia) wzrósł o niemal 10 procent, nawet pomimo 30-procentowej poprawy dynamiki osiągów.
Z czysto ekonomicznego punktu widzenia „metanowa" Panda pozwala w porównaniu z wersją benzynową znacząco obniżyć koszty eksploatacji, umożliwiając przejechanie nawet podwójnej liczby kilometrów za identyczną cenę paliwa. I tak przykładowo, we Włoszech po zatankowaniu metanu wartego zaledwie 10 € nowa Panda TwinAir Natural Power przejechać może nawet 340 kilometrów.
Fiat Panda EasyPower: oszczędzane nigdy nie było tak łatwe.
Nowa Panda EasyPower to kolejna wersja „dwupaliwowa" (benzyna i LPG), która poszerza gamę modelową Pandy ukierunkowaną jak zawsze, na rzeczywiste potrzeby Klienteli. Oferowana w poziomach wyposażenia Pop, Easy i Lounge nowa Panda EasyPower stanowi „inteligentne" rozwiązanie w czasach ciągłego wzrostu cen benzyny i oleju napędowego. Płynny gaz LPG jest ponadto paliwem czystym i ekonomicznym oraz łatwo dostępnym we Włoszech. Panda EasyPower pozwala oszczędzać pieniądze na co dzień, już od momentu dokonania zakupu.
Napędzana 69-konnym silnikiem „bi-fuel" o pojemności 1,2 litra nowa Panda EasyPower wyróżnia się niskim poziomem emisji CO2 (107 g/km) i zużycia paliwa (6,6 l/100 km w cyklu mieszanym). Obecność dwóch zbiorników paliwa zapewnia ponadto wydłużenie zasięgu użytecznego o około 350 km (korzystając ze zbiornika LPG) w cyklu pozamiejskim.
Panda: 31 lat sukcesu w parze z innowacyjnością.
Panda jest tą częścią historycznego dziedzictwa firmy Fiat, która w branży motoryzacyjnej reprezentuje nowatorski i specyficzny model codziennej „relacji z" samochodem: bardziej naturalny i bezpośredni, po prostu „na luzie". I to właśnie dlatego z biegiem lat Panda stała się marką o dużej wartości emocjonalnej, przemawiającą głęboko do serc kierowców we Włoszech i całej Europy.
Fiat Panda zadebiutował w roku 1980 na genewskim Salonie Samochodowym, jako projekt rozpoczęty cztery lata wcześniej (1976). Panda dała początek odmiennej filozofii „pojmowania" samochodu: w sposób uproszczony, sprawiedliwy, radosny i rewolucyjny, dzięki zastosowaniu intuicyjnych i przemyślnych rozwiązań. Była to pierwsza generacja jednego z najbardziej wielbionych europejskich samochodów miejskich, które mimo upływu czasu, wciąż nie przestają zadziwiać swym wdziękiem. W ciągu kolejnych trzech lat Panda zyskała opcję składanego dachu i napędu 4WD. Premiera Pandy 4x4 nastąpiła w roku 1983. Pierwszy pojazd tej kategorii z napędem na cztery koła rozpoczął „wędrówkę" po drogach świata i podjął wyzwania rajdów off-roadowych, wykazując niezwykłą odporność na trudy oraz niezawodność w akcji. I tak na przykład, 50 samochodów Panda 4x4 brało udział w afrykańskim rajdzie off-roadowym na trasie Rzym-Tunis-Abidżan rozgrywanym w roku 1985. Dwa lata później jest to już „Safariland" w Australii, a w roku 1989 niepokaźne, zdawałoby się, Fiaty Panda 4x4 reprezentują Włochy w rekonstrukcji legendarnego rajdu Pekin-Paryż na dystansie 22.000 km przez terytoria jedenastu państw.
Kiedy najmniejszy „off-roader" świata nie ustaje w podboju bezdroży wszystkich kontynentów, na rynku pojawia się Panda serii drugiej. W roku 1986 wprowadzone zostają nowe, 34- oraz 45-konne jednostki benzynowe FIRE o pojemności 769 i 999 cm3 a także pierwszy silnik wysokoprężny. Zainteresowanie Pandą wśród światowej publiczności wciąż trwa. Rok 1990 przynosi dalszy rozwój gamy, wraz z premierą futurystycznej Pandy Elettra napędzanej silnikiem elektrycznym. Pierwsza generacja Pandy pozostaje w produkcji do roku 2003, zajmując aż do końca czołowe miejsca w statystyce sprzedaży ulubionych „mini- samochodów".
Podążając śladem uznanego bestsellera, we wrześniu 2003 roku debiutuje kolejna seria Pandy. Zachowuje przy tym nazwę i ducha swej linii modelowej, przenosząc do współczesnego języka wartości produktowe i szczególny charakter, za sprawą którego zaistniała jako ikona motoryzacji. Oryginalne, 3-drzwiowe nadwozie ustępuje miejsca nowoczesności: nowa Panda otrzymuje dłuższą o 13, i szerszą o około 10 centymetrów, komfortową karoserię pięciodrzwiową typu hatchback. Sukces jest natychmiastowy! Pierwszy pojazd tego segmentu wyróżniony prestiżowym tytułem „Samochód Roku 2004" staje się platformą, na której Fiat buduje całą rodzinę kolejnych modeli w technologii i jakości wykonania spotykanej dotąd w kategoriach wyraźnie wyższych cenowo.
Rok 2004 przynosi premierę Pandy 4x4. Samochód ten został już na wczesnym etapie poddany testom na czterech krańcach świata pod kątem wytrzymałości, charakterystyki osiągów i zachowania się na drodze w warunkach często ekstremalnych: na północy i zmrożonych szlakach Laponii, gdzie temperatura spada do 40 stopni poniżej zera; na południu, pod palącym słońcem w RPA, gdzie Ocean Indyjski zlewa się z Atlantyckim; na zachodzie i postrzępionych zboczach Sierra Nevada w Hiszpanii oraz na wschodzie, wśród zboczy odwiecznie majestatycznego Mount Everestu. Przed uruchomieniem produkcji testowy przebieg Pandy 4x4 przekroczył milion kilometrów.
W roku 2012 „pałeczkę sztafety", rozpoczętej 31 lat temu na drogach świata, przejęła Panda trzeciej generacji. Zgodnie z duchem swych protoplastów 4WD, nowa Panda 4x4 potrafi dynamicznie i „z poczuciem pełnej swobody stawić czoła" każdej, nawet ekstremalnej sytuacji.
Czarująca, wszechstronna, praktyczna i obszerna. Taka właśnie jest Panda, „Panda w całej swej okazałości".
Lecz poza wesołym i swobodnym wyglądem, nowy Fiat Panda to także praktycznie bezkonkurencyjne w tej klasie, zaawansowane rozwiązania i technologie. To jedyny prawdziwy „kieszonkowy" samochód miejski z napędem 4x4, jedyny na rynku 'citycar' napędzany metanem i jedyny w tej kategorii pojazd z systemem Traction+. Nic dziwnego, ponieważ oryginalny styl i zaawansowane, dostępne dla każdego technologie oraz przemyślne rozwiązania ułatwiające życie na pokładzie samochodu, to wrodzone elementy „DNA" firmy FIAT.
Zachowując charakter samochodu klasy subkompaktowej, Fiat Panda jest samochodem wielofunkcyjnym, który spełnia zróżnicowane oczekiwania i potrzeby użytkownika. Sprawdza się doskonale jako transport miejski, towarzysz wypadów weekendowo-wakacyjnych, ale także ekstremalnych przygód w plenerze. Rodziny z dziećmi cenią go za modularną przestrzeń wnętrza najwyższej klasy oraz największą pojemność bagażnika w tej kategorii. Jest to także wybór młodych kierowców, dla których ważna jest ochrona środowiska i zrównoważona mobilność oraz Klienteli poszukującej wyposażenia, komfortu i bezpieczeństwa samochodu wyższej kategorii - w pięciodrzwiowym subkompakcie idealnym do ruchu miejskiego i parkowania dzięki elektrycznemu wspomaganiu kierownicy Dualdrive z funkcją „City". Każdy znajdzie tu swój ulubiony model zgodnie z regułą „scyzoryka armii szwajcarskiej" (Swiss Army Knife), jaką zdają się wyznawać twórcy gamy modelowa Nowej Pandy.
Oferowana na rynku od początku 2012 roku nowa Panda jest naturalną ewolucją projektu, który w swej 31-letniej historii stał się synonimem uroku, łatwości użytkowania i wszechstronności. Lecz to jeszcze nie wszystko: Panda to marka pełna racjonalności i pozytywnych emocji. Przy ponad 6,5 miliona sprzedanych egzemplarzy, Fiat Panda zdobył serca niezliczonych rzesz Klientów o zróżnicowanych zapatrywaniach, kategoriach wiekowych, narodowościach i pochodzeniu. To prawdziwy bestseller, bijący rekordy sprzedaży w swej kategorii i jeden z głównych i znaczących „sprawców" wiodącej roli firmy Fiat w tym segmencie samochodów. I tak na przykład: było to pierwsze tak obszerne auto klasy subkompaktowej (poniżej 4 metrów długości), napędzane silnikiem Diesla (1986), pierwsze tej klasy z napędem 4x4 (1983) i pierwszy ekologiczny samochód z założenia ograniczający zużycie paliw płynnych (Panda Elettra z roku 1990, jeden z pierwszych samochodów o napędzie elektrycznym).
Druga generacja Pandy (rok 2003) to pierwszy samochód tego segmentu nagrodzony prestiżowym tytułem „Samochodu Roku" - COTY 2004. Również w tym samym roku dwie Pandy 4x4 wzięły udział w trudnym rajdzie z Katmandu (Nepal) i metą w obozie na zboczu wysokiego Mount Everestu; po raz pierwszy tak niepozorne z wyglądu samochody off-roadowe dotarły na wysokość 5200 metrów n.p.m. Było to tym większe osiągnięcie, zważywszy na fakt, że całe przygotowanie obu Pand do tego wyczynu polegało na re-kalibracji sterownika silnika (ECU) pod kątem jakości lokalnie dostępnego paliwa.
Trzecia generacja Pandy weszła na rynek na początkach 2012 roku, wyznaczając nadejście ery modelu oferującego nową jakość pod względem przestrzenności, komfortu, funkcjonalności, technologii oraz poziomu bezpieczeństwa. Niemniej ekscytujące jest poszerzenie gamy modelowej o wersje 4x4, Trekking, Natural Power i EasyPower, których zadaniem jest konsolidacja wiodącej roli Pandy w europejskim segmencie „A".
Fiat Panda 4x4: jedyny „city car 4x4" na rynku.
Fiat Panda 4x4 to jedyny samochód o napędzie 4WD (na cztery koła) w segmencie „A". Następca bestsellera sprzed 29 lat, obwołanego najmniejszym i najbardziej fascynującym „śmiałkiem" w swej kategorii, dzisiejsza Panda 4x4 to prawdziwy as w rękawie, zdolny „bezstresowo wspinać się" zarówno po nawierzchniach górskich szlaków, jak i pokonywać meandry dżungli wielkiego miasta. W dodatku do standardowego wyposażenia, które zadowolić może najbardziej wymagającego nabywcę, nowa Panda 4x4 wykazała już nieraz zaskakujące zalety techniczne, pozwalające konkurować z samochodami off-roadowymi o znacznie potężniejszych wymiarach (nie mówiąc już o ich wyższej cenie).
Pięciodrzwiowa Panda ma długość 368, szerokość 167 i wysokość 160 centymetrów. Rozstaw osi wynosi 230 cm, a rozstaw kół przednich i tylnych - odpowiednio 141 i 140 centymetrów. Charakteryzująca się wyrazistą linią geometrii obu zderzaków oraz panelami w fakturze aluminium na kształt osłon zespołów podwozia, nowa Panda 4x4 oferowana jest w dwóch nowych kolorach karoserii: pastelowym pomarańczowym Sicilia Orange i metalizowanej zieleni Toscana Green. Porównując z wersją 4x2, oprawa deski rozdzielczej zyskała wariant w tonacji zielonej i kolejną kieszeń na drobiazgi, materiałowe pokrycia siedzeń w trzech opcjach barwnych (zieleń, piaskowa, ciemnopomarańczowa) i detalami z ekologicznej skóry oraz kolejny schowek na podręczne przedmioty - w dodatku do 14, już istniejących w Pandzie z napędem tylko na oś przednią (4x2).
Fiat Panda 4x4 to pojazd o wyjątkowym charakterze, zdolny podbijać serca najbardziej wymagających nabywców i entuzjastów przygody w plenerze. To właśnie Oni docenią nowy, aktywowany w miarę potrzeby system napędu typu „Torque On Demand", by nie „tracić głowy", (ani przyczepności), na każdym niemal podłożu. Wyposażeniem seryjnym Pandy 4x4 jest również system elektronicznej stabilizacji toru jazdy ESC oraz mechanizm różnicowy o elektronicznie ograniczanym tarciu wewnętrznym ELD, który poprawia trakcję podczas ruszania i jazdy po nawierzchni śliskiej - zaśnieżonej, oblodzonej, czy też zabłoconej.
Cechą charakterystyczną nowego Fiata Panda 4x4 jest ponadto dynamika i komfort jazdy, niezbędne w czasie dłuższych i trudniejszych podróży. Zasługa należy przede wszystkim do zmodernizowanego niezależnego zawieszenia na kolumnach MacPherson (z przodu) oraz półzależnego zawieszenia tylnego w postaci belki skrętnej. Swój udział ma także silnik TwinAir Turbo oraz 6-stopniowa skrzynia przekładniowa o skróconym przełożeniu pierwszego biegu, podkreślająca uterenowienie pojazdu i pozwalająca sprawnie ruszać na wzniesieniu. Maksymalną przyczepność na każdej nawierzchni zapewniają specjalne opony 175/65 R15 84T M+S o nowej rzeźbie bieżnika.
Nowy Fiat Panda 4x4 oferowany jest w dwóch wersjach silnikowych z systemem Start&Stop: napędzanej nową, 85-konną benzynową jednostką TwinAir Turbo o pojemności 0,9 litra oraz 75-konnym turbodieslem 1.3 MultiJet II. W porównaniu z silnikiem Fire 1.2 poprzedniej generacji, różnica wytwarzanego momentu obrotowego wynosi aż 40 procent na korzyść nowego TwinAir Turbo. Dla Diesla MultiJet II wzrost momentu obrotowego sięga 30 procent. W tandemie z 6-stopniową skrzynią biegów oznacza to łatwiejszy start samochodu także i na wzniesieniu, lepsze przyspieszenia na drodze oraz zwiększoną elastyczność napędu, przydatną m.in. w trakcie manewru wyprzedzania.
Bogate wyposażenie standardowe nowego Fiata Panda 4x4 obejmuje m.in. system elektronicznej stabilizacji toru jazdy ESC wraz z mechanizmem różnicowym o elektronicznie ograniczanym tarciu wewnętrznym ELD, klimatyzację manualną, radioodtwarzacz CD/MP3, 15-calowe polerowane felgi ze stopu lekkiego, ogumienie 175/65 R15 M+S, elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne, zdalnie sterowany zamek centralny oraz zagłówki siedzeń tylnych. W skład równie bogatego wyposażenia opcjonalnego wchodzi m.in. innowacyjny system „City Brake Control", przesuwna kanapa tylna oraz system infotainment/nawigacji Blue&Me TomTom2 LIVE.
Fiat Panda Trekking: nowy „City Urban Vehicle" marki Fiat.
Jako rodzaj ogniwa łączącego wersje modelowe 4x2 i 4x4, Fiat Panda Trekking jest pierwszym 5-drzwiowym samochodem typu CUV (City Utility Vehicle / Użytkowy Pojazd Miejski) w segmencie „A". Panda Trekking stanowi atrakcyjne połączenie off-roadowego wyglądu z inteligentnym napędem na koła przednie, który dzięki wzbogaceniu o innowacyjny system kontroli trakcji Traction+ usprawnia prowadzenie w trudniejszych warunkach drogowych i na podłożu śliskim o niskiej przyczepności.
Oferowany seryjnie z silnikami 0.9 TwinAir Turbo o mocy 85 KM oraz 75-konnym Dieslem 1.3 MultiJet II system Traction+, wpasowuje się idealnie w koncepcję Pandy, samochodu gotowego na spełnienie wszelkich oczekiwań i potrzeb swego właściciela.
Jest to perfekcyjna propozycja dla osób korzystających ze swego środka transportu głównie w warunkach miejskich, ale dbających o bezpieczeństwo także na drogach o niepewnej przyczepności podczas wycieczek plenerowych. A wszystko to bez uszczerbku dla przestrzeni i wszechstronności, a więc cech, którymi imponuje ten zwinny, miejski SUV o kompaktowych wymiarach zewnętrznych, ale zaskakująco obszerny w środku. Multum konfiguracji siedzeń oznacza, że kabina pasażerska stanowi przykład elastycznej funkcjonalności. Poczucie panowania nad drogą z kolei zawdzięczać można doskonałej widoczności i wysokiej pozycji za kierownicą, w połączeniu z umieszczeniem selektora skrzyni biegów w łatwym zasięgu ręki, pośrodku konsoli środkowej.
Ze stylistycznego punktu widzenia nowa Panda Trekking nie odbiega od wersji modelowej 4x4, zarówno na zewnątrz, jak i pod względem wystroju kabiny. Jedyną różnicą jest inne wykonanie felg z lekkiego stopu (aluminium matowe zamiast polerowanego) oraz brak metalizowanej płyty osłonowej podwozia.
W nowej Pandzie Trekking dostępne są trzy jednostki napędowe: 85-konna benzynowa TwinAir Turbo o pojemności 0,9 litra, 80-konna TwinAir Natural Power oraz 75-konny Diesel 1,3 MultiJet II.
Panda z silnikiem na paliwo metanowe lub LPG: rozszerzenie ekologicznej gamy samochodów marki Fiat.
Jest już uznaną regułą, że Fiat wyprzedza konkurencję w zakresie innowacyjności rozwiązań, ukierunkowanych na obniżenie poziomu emisji szkodliwych spalin i dwutlenku węgla do atmosfery. Są to powszechnie dostępne, konkretne i sprawdzone technologie, pozwalające już dzisiaj osiągać cele, tak ważne z perspektywy troski o środowisko naturalne. Fiat jest obecnie jedynym europejskim producentem motoryzacyjnym, który oferuje szeroką i urozmaiconą gamę samochodów osobowych i dostawczych z silnikami typu „bi-fuel" (dwupaliwowymi) - na benzynę i LPG (linia EasyPower) oraz benzynę i metan (linia Natural Power).
W tym to właśnie kontekście pojawiają się nowe wersje Pandy - Fiat Panda Natural Power i Fiat Panda EasyPower, które na podobieństwo wszystkich samochodów marki Fiat na metan i LPG, przystosowane są do spalania tych paliw fabrycznie (OEM), posiadają pełną gwarancję producenta i rozprowadzane są w firmowej, autoryzowanej sieci sprzedaży. Dzięki zastosowaniu najbardziej zaawansowanych technologii, pozwala to utrzymać wysokie standardy bezpieczeństwa, jakości i niezawodności eksploatacyjnej, przy wyraźnym ograniczeniu kosztów użytkowania, „Alternatywne" wersje Natural Power oraz EasyPower stanowią poszerzenie ekologicznej gamy Panda, która poprzez swą unikalność w skali europejskiej, zajmuje poczesne miejsce w najnowszych statystykach JATO, światowego lidera w dziedzinie konsultingu i analiz w branży motoryzacyjnej. Z wartością średnią 118,2 g/km za rok 2011 (tj. o 4,9 g/km mniej niż średnia w roku 2010), Fiat jest po raz piąty z rzędu marką samochodów o najniższym poziomie emisji CO2 na rynkach Europy. A emisja CO2 na poziomie 86 g/km Pandy TwinAir Natural Power należy do bezwzględnie najniższych w skali całego rynku. Warto wiedzieć, że od roku 1997 liczba sprzedanych samochodów osobowych i użytkowych w gamie Natural Power przekracza już 500.000 egzemplarzy.
Fiat Panda Natural Power: ciesz się życiem wydając mniej.
Jako pierwszy samochód z dwucylindrowym silnikiem turbo zasilanym metanem, Fiat Panda TwinAir Turbo Natural Power doskonale łączy zalety ekologicznego napędu paliwem metanowym oraz moc i przyjemność z jazdy, cechy charakteryzujące silnik TwinAir Turbo.
Oferowany w konfiguracji cztero- lub pięciomiejscowej oraz w trzech poziomach wyposażenia - Pop, Easy i Lounge (plus nowym Trekking), Fiat Panda Natural Power to pierwszy w świecie samochód osobowy wyposażony w „żywiołowy", choć niewielki silnik dwucylindrowym na metan i benzynę o znacznym momencie obrotowym i wysokiej mocy, który w sposób perfekcyjny łączy oszczędność zużycia paliwa z przyjemnością jazdy.
Nowa Panda wyposażona w 80-konny silnik TwinAir Turbo Natural Power o pojemności 0,9 litra odznacza się niskim poziomem emisji CO2 (86 g/km) i zużycia paliwa - zaledwie 3,1 kg/100 km w cyklu mieszanym przy zasilaniu samym metanem. Warto tu podkreślić, że poziom emisji CO2 tej wersji Pandy jest iście rekordowy wśród samochodów Fiat Group i należy do najniższych w skali całego rynku samochodowego Europy. W porównaniu z Pandą Classic 1.4 Natural Power, użyteczny zasięg (lub autonomia) wzrósł o niemal 10 procent, nawet pomimo 30-procentowej poprawy dynamiki osiągów.
Z czysto ekonomicznego punktu widzenia „metanowa" Panda pozwala w porównaniu z wersją benzynową znacząco obniżyć koszty eksploatacji, umożliwiając przejechanie nawet podwójnej liczby kilometrów za identyczną cenę paliwa. I tak przykładowo, we Włoszech po zatankowaniu metanu wartego zaledwie 10 € nowa Panda TwinAir Natural Power przejechać może nawet 340 kilometrów.
Fiat Panda EasyPower: oszczędzane nigdy nie było tak łatwe.
Nowa Panda EasyPower to kolejna wersja „dwupaliwowa" (benzyna i LPG), która poszerza gamę modelową Pandy ukierunkowaną jak zawsze, na rzeczywiste potrzeby Klienteli. Oferowana w poziomach wyposażenia Pop, Easy i Lounge nowa Panda EasyPower stanowi „inteligentne" rozwiązanie w czasach ciągłego wzrostu cen benzyny i oleju napędowego. Płynny gaz LPG jest ponadto paliwem czystym i ekonomicznym oraz łatwo dostępnym we Włoszech. Panda EasyPower pozwala oszczędzać pieniądze na co dzień, już od momentu dokonania zakupu.
Napędzana 69-konnym silnikiem „bi-fuel" o pojemności 1,2 litra nowa Panda EasyPower wyróżnia się niskim poziomem emisji CO2 (107 g/km) i zużycia paliwa (6,6 l/100 km w cyklu mieszanym). Obecność dwóch zbiorników paliwa zapewnia ponadto wydłużenie zasięgu użytecznego o około 350 km (korzystając ze zbiornika LPG) w cyklu pozamiejskim.
Panda: 31 lat sukcesu w parze z innowacyjnością.
Panda jest tą częścią historycznego dziedzictwa firmy Fiat, która w branży motoryzacyjnej reprezentuje nowatorski i specyficzny model codziennej „relacji z" samochodem: bardziej naturalny i bezpośredni, po prostu „na luzie". I to właśnie dlatego z biegiem lat Panda stała się marką o dużej wartości emocjonalnej, przemawiającą głęboko do serc kierowców we Włoszech i całej Europy.
Fiat Panda zadebiutował w roku 1980 na genewskim Salonie Samochodowym, jako projekt rozpoczęty cztery lata wcześniej (1976). Panda dała początek odmiennej filozofii „pojmowania" samochodu: w sposób uproszczony, sprawiedliwy, radosny i rewolucyjny, dzięki zastosowaniu intuicyjnych i przemyślnych rozwiązań. Była to pierwsza generacja jednego z najbardziej wielbionych europejskich samochodów miejskich, które mimo upływu czasu, wciąż nie przestają zadziwiać swym wdziękiem. W ciągu kolejnych trzech lat Panda zyskała opcję składanego dachu i napędu 4WD. Premiera Pandy 4x4 nastąpiła w roku 1983. Pierwszy pojazd tej kategorii z napędem na cztery koła rozpoczął „wędrówkę" po drogach świata i podjął wyzwania rajdów off-roadowych, wykazując niezwykłą odporność na trudy oraz niezawodność w akcji. I tak na przykład, 50 samochodów Panda 4x4 brało udział w afrykańskim rajdzie off-roadowym na trasie Rzym-Tunis-Abidżan rozgrywanym w roku 1985. Dwa lata później jest to już „Safariland" w Australii, a w roku 1989 niepokaźne, zdawałoby się, Fiaty Panda 4x4 reprezentują Włochy w rekonstrukcji legendarnego rajdu Pekin-Paryż na dystansie 22.000 km przez terytoria jedenastu państw.
Kiedy najmniejszy „off-roader" świata nie ustaje w podboju bezdroży wszystkich kontynentów, na rynku pojawia się Panda serii drugiej. W roku 1986 wprowadzone zostają nowe, 34- oraz 45-konne jednostki benzynowe FIRE o pojemności 769 i 999 cm3 a także pierwszy silnik wysokoprężny. Zainteresowanie Pandą wśród światowej publiczności wciąż trwa. Rok 1990 przynosi dalszy rozwój gamy, wraz z premierą futurystycznej Pandy Elettra napędzanej silnikiem elektrycznym. Pierwsza generacja Pandy pozostaje w produkcji do roku 2003, zajmując aż do końca czołowe miejsca w statystyce sprzedaży ulubionych „mini- samochodów".
Podążając śladem uznanego bestsellera, we wrześniu 2003 roku debiutuje kolejna seria Pandy. Zachowuje przy tym nazwę i ducha swej linii modelowej, przenosząc do współczesnego języka wartości produktowe i szczególny charakter, za sprawą którego zaistniała jako ikona motoryzacji. Oryginalne, 3-drzwiowe nadwozie ustępuje miejsca nowoczesności: nowa Panda otrzymuje dłuższą o 13, i szerszą o około 10 centymetrów, komfortową karoserię pięciodrzwiową typu hatchback. Sukces jest natychmiastowy! Pierwszy pojazd tego segmentu wyróżniony prestiżowym tytułem „Samochód Roku 2004" staje się platformą, na której Fiat buduje całą rodzinę kolejnych modeli w technologii i jakości wykonania spotykanej dotąd w kategoriach wyraźnie wyższych cenowo.
Rok 2004 przynosi premierę Pandy 4x4. Samochód ten został już na wczesnym etapie poddany testom na czterech krańcach świata pod kątem wytrzymałości, charakterystyki osiągów i zachowania się na drodze w warunkach często ekstremalnych: na północy i zmrożonych szlakach Laponii, gdzie temperatura spada do 40 stopni poniżej zera; na południu, pod palącym słońcem w RPA, gdzie Ocean Indyjski zlewa się z Atlantyckim; na zachodzie i postrzępionych zboczach Sierra Nevada w Hiszpanii oraz na wschodzie, wśród zboczy odwiecznie majestatycznego Mount Everestu. Przed uruchomieniem produkcji testowy przebieg Pandy 4x4 przekroczył milion kilometrów.
W roku 2012 „pałeczkę sztafety", rozpoczętej 31 lat temu na drogach świata, przejęła Panda trzeciej generacji. Zgodnie z duchem swych protoplastów 4WD, nowa Panda 4x4 potrafi dynamicznie i „z poczuciem pełnej swobody stawić czoła" każdej, nawet ekstremalnej sytuacji.
źródło: Fiat
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz